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連日來，司乘在駕車經(jīng)過杭徽高速杭向K49路段時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)路側(cè)邊多了一個(gè)交替旋轉(zhuǎn)的“圓立柱”，其后方護(hù)欄上還跟著一排閃爍的黃色燈光。每當(dāng)夜幕降臨或遇到雨霧天氣，這些黃燈自動(dòng)點(diǎn)亮，同頻閃爍形成一條黃色警示線，以提醒夜間行車的司機(jī)謹(jǐn)防疲勞駕駛。
杭徽高速大部分路段地處浙西山區(qū)，受地形、地質(zhì)和氣候條件等因素制約，部分路段存在彎道急、坡度陡等路況。為滿足司乘暢通、安全、舒適的行車需求，杭州北管理中心充分發(fā)揮常青大師工作室的研發(fā)優(yōu)勢，經(jīng)過一年時(shí)間的研究、測試和改造，創(chuàng)新研發(fā)了“高速公路低風(fēng)能全直流供電霧燈系統(tǒng)”。
該系統(tǒng)采用發(fā)光強(qiáng)度與光源穿透力度“雙強(qiáng)”的新型霧燈，視線不佳的環(huán)境下可進(jìn)一步提升可視距離，引導(dǎo)司機(jī)注意前方道路線形變化，確保行車安全。此外，相較于傳統(tǒng)的交流供電，該系統(tǒng)采用全直流供電，具備轉(zhuǎn)換效率更高、穩(wěn)定性更強(qiáng)的特點(diǎn)，既有利于延長設(shè)備的運(yùn)行壽命，也為高速公路新型設(shè)備供電系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展提供重要參考。
值得一提的是，除了具備傳統(tǒng)光伏的輔助發(fā)電儲(chǔ)電功能外，該設(shè)備可通過車輛行駛過后產(chǎn)生的氣流帶動(dòng)護(hù)欄側(cè)風(fēng)力接收裝置，啟動(dòng)風(fēng)速為1.5米/秒的立式低速永磁發(fā)電機(jī)，在光線不足的夜間也完成低風(fēng)能發(fā)電。有了“光能+風(fēng)力”的雙動(dòng)能加持，保障了霧燈系統(tǒng)的全天候安全運(yùn)行，這也是中心用好綠色能源助力高速行車安全做出的一次積極嘗試。
下一步，杭州北管理中心將根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，對(duì)該霧燈系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化改良，在持續(xù)提升設(shè)備穩(wěn)定性和實(shí)用性的基礎(chǔ)上，考慮在其他路段范圍內(nèi)推廣應(yīng)用，為司乘安全暢行高速保駕護(hù)航。
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