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杭州北管理中心聚焦隧道機(jī)電運(yùn)維實(shí)際需求，以橋隧比高達(dá)66.6%的臨建高速為突破口，創(chuàng)新推出高速公路隧道機(jī)電運(yùn)維數(shù)字化管理新模式，以“123”工作目標(biāo)為載體，通過(guò)精細(xì)化臺(tái)賬管理、設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、巡檢計(jì)劃合理編排、故障預(yù)警即時(shí)推送等功能，實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)維管理全流程整合，全面推動(dòng)隧道運(yùn)維管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
精研細(xì)磨 筑牢管養(yǎng)根基
為全面提升機(jī)電運(yùn)維工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、數(shù)字化應(yīng)用水平，聯(lián)合交科院以《JTG H12 - 2015公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和集團(tuán)公司《隧道機(jī)電設(shè)備管理手冊(cè)管理篇》為藍(lán)本，精心編制出《隧道機(jī)電設(shè)備管理手冊(cè)》，切實(shí)提高巡檢效率與效能。該手冊(cè)涵蓋隧道機(jī)電設(shè)備運(yùn)行維護(hù)范圍、管理架構(gòu)、職責(zé)、管理制度、操作規(guī)程等內(nèi)容，適用于公司所轄營(yíng)運(yùn)高速公路的隧道機(jī)電設(shè)備運(yùn)維管理，以其專業(yè)性與實(shí)用性，為隧道機(jī)電管理樹立起統(tǒng)一、規(guī)范、高效的管養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)各項(xiàng)運(yùn)維工作開(kāi)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
深度挖掘 探索全新路徑
基于隧道傳統(tǒng)運(yùn)維模式下人力不足、專業(yè)性不強(qiáng)、響應(yīng)遲緩等問(wèn)題，試點(diǎn)組建線上、線下兩支隊(duì)伍。線上設(shè)備監(jiān)控班組通過(guò)全天候智能監(jiān)控，遠(yuǎn)程處理部分故障并及時(shí)派單；線下隧道巡檢班組配備專業(yè)工具，進(jìn)行實(shí)時(shí)點(diǎn)檢與任務(wù)接收，實(shí)現(xiàn)高效精準(zhǔn)維修。兩支隊(duì)伍深度融合數(shù)字化系統(tǒng)，設(shè)施設(shè)備故障到場(chǎng)響應(yīng)率為100%，處置率達(dá)95%，自修率提升至87%，共節(jié)省費(fèi)用約51萬(wàn)元，有效提升運(yùn)維效能。同時(shí)，顯著加強(qiáng)了道路保暢力量，電子巡查頻次提高30%，道路事件主動(dòng)發(fā)現(xiàn)率提升至88.23%。
數(shù)智驅(qū)動(dòng) 提升運(yùn)維效能
推動(dòng)機(jī)電運(yùn)維數(shù)字化管理新模式，借助數(shù)智驅(qū)動(dòng)切實(shí)提升管理效能。一是巡檢報(bào)表“無(wú)紙化”轉(zhuǎn)變。借助高速公路設(shè)備管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)臨建高速35張巡檢報(bào)表無(wú)紙化全覆蓋。同時(shí)，依托該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)收集、整理巡檢數(shù)據(jù)，并生成詳盡報(bào)表，為下一步機(jī)電運(yùn)維工作規(guī)范化管理提供數(shù)據(jù)支撐。二是巡檢方式“信息化”轉(zhuǎn)變。在於潛北與橫村駐點(diǎn)重點(diǎn)路段實(shí)施“線上+線下融合”巡檢，將每日線下巡檢調(diào)整為“2日線上+1日線下”開(kāi)展檢查，每日巡檢時(shí)間從250分鐘縮短至60分鐘，大幅提升巡檢效能。三是故障診斷“智能化”轉(zhuǎn)變。目前已有95%以上設(shè)備成功接入設(shè)備監(jiān)測(cè)運(yùn)維平臺(tái)與電力監(jiān)測(cè)平臺(tái)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)并獲取電力參數(shù)，精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)故障告警與派單維修，設(shè)備完好率超99.5%，顯著增強(qiáng)隧道機(jī)電設(shè)備安全性。
浙公網(wǎng)安備 33010602008024號(hào)
